Technopolis

PGM-III回路図

ゆっくりですが進んでいます。

回路図に起こしているときに、MPUからの信号をMPUに戻している、謎の回路が出てきました。

昔の8ビットマイコンだし、しかたないか。

 

ふと思い出して2SD1780のデータシート確認してみたら意外とすごいトランジスタ。

2SD1780はまだ普通に入手できそうだけど、新規設計となるとすこし気持ち悪い。

モーターとかソレノイド駆動する用のパワートランジスタは沢山あるし、置き換えちゃっても良いかな。

 

トランジスタ系の選定といえば、RCバルブモーターの制御回路が今となっては当時の悲しさを感じます。

 

 

PGM-III解析中

トランス以外のすべての部品の仕様がわかりました。

後は回路図書いて、実際に回路組んで、動作確認したら解析終了です。

トランスとMPUだけ生きていれば、まったく同じ仕様で作り直すこともできます。

　

テスト用の回路は機能毎のブロックに分ける予定です。

・MPUまわり５V系回路

・RCバルブ・スロットルポジションセンサ入力

・点火タイミングピックアップ入力

・シフトポジション入力

・その他入力

・エアソレノイド駆動

・RCバルブ駆動

・オイルポンプ駆動

・DC-CDI

・その他出力

 

MPUの解析もしたいので、データロガーにつなぐ為の変換回路も必要ですね。

 

 

 

 

 

 

 

PGM-IIIその後

解析はかなり進んでいます。

修理に必要な情報はほとんどまとまりましたが、ノーマルは充填剤で埋まっているので、

どうしても純正にこだわる人用になるかな？

　

再設計したほうがよさそうなところはほぼ全部。今のところ細かい回路は無視しています。

MPUの入出力に絞って解析してます。

　

MPUをどうするか悩みます。

uCOM-87シリーズというのはわかっています。

ROMが変えれる仕様はuPD78CG14Eしかないので、メモリ容量まで同じのはuPD78C14系。

uPD78CG14Eはどこかが保守用でもっている可能性があるというレベルのものなので、

動作をじっくり解析して近い機能を現行のMPUでやったほうがよさそうです。

制御用のMAPはもちろん、制御用のプログラムも簡単に書き換えられたほうが良いですし。

　

そのまま動くようにするにはDC-CDIが必要なのも面倒です。

点火系を全部変えるなら、イグナイタとかダイレクトイグニッションという方法もあります。

MPU変えるなら、ダイレクトイグニッション用の信号も出せます。

　

解決できそうもない問題はコネクタがないという事だけ。

K-TAI 2017

今年はLO206も参加でBriggs勢が増えそうな予感ですが、まだまだ燃費の問題はあるようです。

これから煮詰めるエンジンですので、今後に期待です。

WFのほうが普通に速いのですが、LO206よりさらに給油回数が多い分順位を落としています。

 

今年はシャーシを高年式のに変えましたが、エンジンは時間的な制約があるので十分な準備ができず変更点はありません。

ノートラブルだったけど、慣れなのか特性なのかタイヤが合わず、タイム的にはイマイチ。

 

今後は燃費とのバランスかな。今回1リットル残しくらいでした。

1回給油減るだけで３周分くらい順位が上がりますし、細かいセッティングが合えば現状の性能で131周くらいになりそうです。

 

 

 

MC21の不動PGM-III買取しています

MC21のPGM-IIIを買取しています。

不動品でもOK。

修理不可能品でもOK。

予算次第になりますが、各バージョン3個を目安に募集します。

状態次第で￥3,000～￥10,000

アルミケースに破損がなく、バージョンの刻印が明瞭で、コネクタの破損がなければ￥10,000で買い取ります。

譲ってもいいよーって方は、状態と希望価格、メールアドレスを明記してコメントでご連絡ください。※コメントは公開されません

募集期限は2017/07/31までになります。

K-TAI 2017 特別規則書

今年はエンジンのクラス分けがあって２クラス。

指定エンジンにWFは入っていない。

　

でも、

「その他エンジンも主催者に申請し認められた場合、イベントに参加する事が出来る」

という記述があります。

　

使えないわけではないので、今年もWFという選択もありかな。

　

スケジュール的に今年も難しい。

配属部署が少人数なので有給でもお休みが取れなさそうです。

 

テクノポリス近況

テクノポリスは休業状態とし、３月に地元の企業に就職しました。

転職に不安があったのですぐに報告出来ませんでしたが、入社直後にはずっと続けたい仕事として決意が固まっていました。

今月末で６ヶ月となる節目ですので、テクノポリスの今後も含めてご報告致します。

　

転職先の会社の主な事業は廃自動車の資源化とリサイクルパーツの販売です。

自動車関連の業種ですが、残念ながら自動車レース関連、カート関連に直接関わるような事業はしていません。

まだ有給の無い新入社員ではスケジュールの調整が難しいのでレースのサポートは出来ませんが、来年は計画的にお休みを頂いて個人的に参加できると思います。

　

テクノポリスの主要な事業であったIT関連の事業は完全に終了していますが、ブリッグス & ストラットン製エンジン、ワールドフォーミュラについては、レースに参加していた販売事業者が他にありませんでしたので、今後も責任を持ってサポートを続けていきます。

 

K-TAI 2016 特別規則書

普通にエンジョイクラスのみのレースになりました。

予想通り、WFは入っていません。

　

テクノポリスでも色々変化がありまして、メインの事業は終了し、整理に入りました。

得意分野で仕事を続けるのは難しそうなので、就職という方向で考えています。

スケジュールは今後お世話になる会社次第になりますので、サーキットに同行するのは難しそうです。

 

　

作業中断しているカブ

掃除の邪魔なので外へ。

ついでに太陽光での色合いを確認。

なぞの黒い箱？

カート用？の怪しいデバイスを作っています。

GJCでしか使わないだろうなぁ。