カート用４ストロークエンジン作業記録

8月5日AS第3戦 秋ヶ瀬

すごく暑い1日でした。

結果は6位

 

タイム的には、悪くはないが良くはない。

久々のWFでのレースということで色々問題も発生

 

練習走行で久々にサイドカウル固定忘れで落下。

復帰後、ブリザー抜けでオイルまみれ。

その後すぐに発生したクラッチの固定ボルト抜けで停止。

レース後確認したら、この時点でクラッチ破損していました

 

レースでは

ペダルアジャスタ故障

キャブレターが曲がり、ガソリン漏れ

マフラー取り付けステーのボルト抜けで、オレンジボール

エキゾーストアダプタのねじ山が破損して排気漏れ。

色々課題の残るレースでした。

 

もうすぐ秋ヶ瀬

K-TAIのレポートは・・・エンジンがWFじゃないとあまり書く気になりません。

きっちりエンジョイ仕様のKX21とGX270で、問題なく無く完走でした。

 

今度の秋ヶ瀬は当然WF！

エースエンジンを再調整して、今回も最大８５００rpmで使うエンジンになります。

今回は力技エキゾースト（KX21用）をつけてみました。

公式練習で試して、抜けすぎてトルクが無くなったら元に戻す予定です。

回りすぎても、耐久レースで高回転は怖いし燃費も微妙なので元に戻そうと思います。

アダプタはまだ試作段階なので、いい感じで扱いやすいなら調整してもう一個作ってみます。