カート用４ストロークエンジン作業記録

まだ忙しいです

新マフラーは異径アダプタ買ったほうが面倒じゃないのですが、

もう納期的に時間がないので、50mmをプレスで広げてみます。

計算上はいける・・・はず。

 

 

サービスマニュアル到着

やっと本格的に作業できますが、

仕事が忙しくて何もできません・・・

今回のオートスポーツ

スポーツカートは、ASシリーズの告知ということで、1ページ。

新東京で、黄色とオレンジの車両が1コーナーを走る写真が使われていました。

 

インディーカーシリーズをじっくり読んでおなかいっぱい。

 

サービスマニュアルがまだ来ない

納期がおよそ1ヶ月ということだったので、一応問い合わせておきました。

催促ではなく、確認です。

お返事は、残念ながらまだ納期が出てないとの事。

残念。間に合わなさそう。

サービスマニュアル注文

どうやら納期がかかるらしいです。

いままで扱っていなかったエンジンなので仕方ありません。

もう少し早く注文しておけばよかった。

 

 

エンジン組み立て

組み立て準備が済んだので、そろそろ組み立て開始・・・と思ったら、サービスマニュアルがない。

無いとトルク管理できないので、仮組みで一時中断。

 

買わなきゃいけないのかな？

注文

今回のエンジンのファンカバーはGJCカラーのオレンジにとの事。

せっかくだから、ピカピカに塗りなおそうと思っていたので、

ノーマル色でいいですか？と、あとで聞こうと思っていたので早めに確認できてよかった。

 

まず洗浄作業

組み立て準備の為に洗浄中、水が冷たすぎる。

投げ込みヒーターどこいったんだろう。

 

洗浄機の消耗部品もそろそろ使用限界。

それなりに高額なので、なかなか交換できないでいたけど。

今年も出番は多そうなので、そろそろ注文しておこう。

今回のオートスポーツ

もてぎSSの記事が掲載されていました。

 

GJCもコメントが掲載されていました。

でも、ブリッグス＆ストラットンは米国のエンジンですよー

 

美点・・・

なんといっても、ほかのエンジンではありえないくらいの高回転エンジンという事。

1回目の給油までは270ccクラスに混ざって先頭集団を走れるくらい。

特性がまったく違うのでGT2や遅めのGT1を比較的簡単に抜ける。

耐久にも使えるけど、基本的にはスプリント用の攻め形エンジンです。

 

そろそろ活動開始

新しいエンジンの作業を開始しています。

いきなり全バラで各部チェック中。

エンジョイ仕様も組んでみたいけど、リミッターつけないとブローしそうで怖い。

チャレンジ仕様組み立てに必要な部品のリストをこれから作る予定。

2月末目処にゆっくりやるつもりです。

 

WFはいろいろアイデアはありますが、2012年仕様は資金的に難しそう。

2011年仕様を調整して使う事になりそうです。

余裕があれば、点火系、吸気、排気のアップグレード。

200ccクラスとはいえ、8000rpmオーバーの燃費はかなりきつい。

中途半端な燃費になるくらいなら、9000rpmまで使えるようにして、

とにかく前を走行できるようにしたいです。

現在は燃費対策で回転数はどこも押さえ気味。

それでも勝ててしまうのがスポーツカートの面白いところ。

WFの場合、高回転のリスクはある程度コントロールできる事が確認出来たので、

まったく特性の違うエンジンでのレース展開を楽しみたいです。