今回のエンジン整備

新東京前に一度メンテしたエンジンですが、また全バラです。

 

タイミングギヤのキーにかかる負荷が大きすぎてガタが大きくなって、それが異音となっていました。

この影響で、カムタイミングはすこしズレていましたが、カムが遅れて良い結果にはなっていないので、

このカムは遅らせるより、ゼロ～進角させる方が良いようです。

 

元々手で簡単にはずせるくらいのクリアランスがあるので、力は半月キーにのみかかってしまいます。

クランク軸もあまり硬くありませんので、力がかかっていると変形と磨耗でガタガタになってしまいます。

これは、強化バルブスプリングの影響もありますので、対策が必要です。

メッキで径を調整して、圧入に切り替えるか、

寿命まで外す必要はないので、シムを入れて溶接固定してしまった方が良さそうです。

 

シリンダーはホーニングして調整してあったのですが、かなり減ってます。

油膜切れを起こしているようですので、やっぱり重いオイルに変えた方が良さそうです。