秋ヶ瀬 第２戦のエンジン

2011年もがんばるぞーと気分を入れ替えるためにも、

第１戦から新品エンジンを使用しています。

基本ノーマルベースで一切の加工はしていません。

 

チューニング内容は下記のとおり。

・リミッターカット（ノーマルだと7100rpmでリミッターがかかります）

・バルブスプリング変更（リフト量増加＋10000rpm対応）

・ローラーロッカー（1.2倍でリフト量増加）

・高回転対応ディスククラッチ（4000rpmくらいでつながりはじめます）

・CR-mini MJNキャブレター

・オイルはモチュールのファクトリーライン5W-40

 

圧縮比変更やポート加工はしていない完全無加工で、

ヘッド周りの部品を社外品に変更しただけです。

あと、高回転でのオイル吹き対策に、純正のブリザーバイパスシステムを入れています。