カート用４ストロークエンジン作業記録

エンジョイクラス？レンタルカート用？エンジン

Intec I/C 6.5 が来ました。

型名だと分かりにくいので、テクノポリスでは「Intec（インテック）」と略しちゃいます。

 

スペック的にはEX21相当ということでエンジョイクラスとして使用可能なはずです。

KX21との差を考えると微妙なので、K-TAI事務局に申請するかはまだ検討中。

 

排気量はWFと同じ206ccで、燃料タンクや箱マフラーがついた汎用エンジンです。

全体的には汎用エンジンモデルのEX21とほとんど変わりません。

クラッチも考えなければいけないけど、1/2減速が付いているので、レンタルカートにも使えるかな？

エンジン組み立て

注文しておいた部品が届いたので、組み立て開始です。

 

今回はピストン・ピストンリング交換です。

シリンダーはかなり怪しいけど軽くホーニングして修正。STDの径のままにしてみました。

すこしクリアランスは大きいけど、うまくオイルの粘度と合ってくれると思います。

 

最大8600rpm回していたけど、コンロッドと、クランクシャフトは問題なし。

多少磨耗はあるけど、減っているような数値じゃないのでそのまま使いました。

 

そのほかは、リテーナーを交換してバルブスプリングをすこし緩くセットしてみました。

バルブとバルブシートは調整済み。

バルブガイドを交換した方が良さそうでしたが、やるならバルブも交換したいので今回は見送り。

 

またすこし慣らしは必要になるけど、初戦並のパワーがでるかな？

オイル選定

いままでモチュールを使っていましたので、

モチュールの2０W-60 を購入してみました。

 

高回転時の振動が収まればいいなぁ