第三回公開練習

心配してたコンロッド折れを起こさずに無事３セッション走行できました。

CR-miniのセッティングがいい加減なので、タイムが落ちる可能性もありましたが、
PD22とタイム自体はあまり変わっていません。
でも、加速時はいい感じでトルクは出ているようで、
ドライバーの感想としては前より走りやすいとの事です。

タイムは３分前後で、高回転側のトルクの落ち込みが激しく、最大6300rpm付近で頭打ち。
最後のセッションはタレ気味になったようで、6000pmくらいで伸びない問題が出ました。

やっぱり少し圧縮上げたほうがいいのかも。
メーカースペックでは10 ： 1となっていますので、このデータが正確ならこれ以上圧縮比を上げるのは心配です。

最後のタレはまだエンジンが来ていないのでわかりません。
正常に圧縮されていないという可能性を考えると、怖い事も考えてしまいます。

１、プラグが壊れた
２、バルブからの圧縮漏れ
３、バルブスプリングがタレた
４、ピストンリングがタレた

ここまでは想定範囲内です。
壊れた部品は交換すればいいし、
圧縮漏れならバルブシートを調整すれば良いです。

５、シリンダーが歪んだ
６、クランクシャフトが歪んだ
７、コンロッドが歪んだ
８、フライホイールが壊れた

６０００rpmという高回転での走行を続けるので、可能性としては否定できないです。

日曜にはエンジンが来るようですので、来週からエンジン作業ができるよう色々調達しておきます。