カート用４ストロークエンジン作業記録

点火信号

点火タイミングや回転数を取得するのに、専用のセンサを用意することにしました。

KX21やWFでは、せっかくカート用に設計されているので

ノーマルフライホイールでうまく検出するために、ホールセンサを使用する予定です。

 

詳細な仕様は、実際にまわしてみて波形を確認してからになります。

 

 

 

解析用グラフ

 

こんなのを見ながら、色々検討しています。

 

上のグラフは車速で、下のグラフは回転数。

回転数の黒はノイズがたくさんはいって、変なデータになっています。

 

黒が2010年開幕戦のレース中ファステスト。（293周目？）

赤が昨日のテストでのファステスト。

 

全体的に高回転形エンジンをうまく使えてます。

でもクラッチが少し怪しいです。

解決すればさらに加速が良くなり、8000rpm以上も使えそうです。

秋ヶ瀬テスト

新エンジンのテストの為に秋ヶ瀬に行きました。

 

軽く慣らしのつもりでしたが、予想以上に調子よさそうなので普通に走ってもらいました。

 

タイムは、３１秒台前半までいけました。

GPSデータロガーのデータでは、31.02秒。

最高8000rpmで88km/h

 

30秒台は入れそうですし、単独でのアタックであれば30秒切りも現実的になってきました。