カート用４ストロークエンジン作業記録

時間も無いし、予算もない。

私生活のほうがバタバタしている影響で、

カート関連の方が遅れ気味です。

 

今日からK-TAIエンジョイクラス用のエンジン組む予定でしたが、

届いたロッカーアームがパッケージはインテーク側なのに、

中身はEX側・・・

なんでー？

 

 

サーキットカウル修理中

でも、まだ修理までいっていません。

ゲルコートを削って下地の損傷はある程度確認できましたので、

裏面に付着した塗料を剥いでいます。

これきちんと取らないと、塗料が残ることで密着不良起こしちゃうんですよね。

しっかり削ると層が薄くなるので、FRP用の剥離剤でちまちまやるしかありません。

 

面倒だけど久々の大物。

結構楽しいです。

秋ヶ瀬第１戦のビデオ

http://blogs.yahoo.co.jp/kantei300/28539458.html

 

エンジョイクラスと変わらないタイムでは今後も厳しいです。

なんとか勝てるようにはしたいのですが、私はシャーシセットアップは一切できません。

 

エンジンのほうはキャブレター調整とクラッチのアップグレードの効果を期待したいです。

 

 

AS２戦での変更

大井松田では給油量が変更されました。

超低速区間を考慮すると、さらにエンジョイクラスに有利な給油条件となるとは思っていましたので、仕方ありません。

燃料量が少ないので、給油回数が多く、タイミング次第で混雑も考えられます。

うまく使えてもエンジョイのほうが作戦に余裕があります。

でも、GT2も速いし、SLタイヤだし、予想できない事も多いです。

 

大井松田ではWFは確実に特性が合わないの分かっているので、

エンジョイクラス向けのレギュレーションに移行してしまうと、

さらにWFが使えるレースが少なくなるので、

そろそろ決断するべき時期に来ていると感じています。

 

AS・CA第１戦の分析

今回のレース、トラブルが無かったら・・・のレバタラでの周回数は420～423週です。

レース前日に計算した過去のデータからの予測では、415週を目標にしていたので、

内容的にはかなり良く、心配していた燃費も３回給油で十分走りきれる状況でした。

しかし、エンジョイクラスに１０リットルで逃げられてしまってはどうしようもありません。

 

暖かくなると、こちらも12リットルで走りきれるか不安です。

今後は改良版クラッチと燃費の調整で安定して走りきれるようにしていくつもりです。

430周が狙えるようになれば、十分勝てる可能性が出てきますので、

圧倒的なエンジンパワーを生かせるように調整していきます。

 

高回転用クラッチ

少しクラッチが怪しいかな？ということで、

高回転にも対応できる（と思う）仕様に加工してみました。

テスト走行では8000rpmが限界でしたが、これならもう少し回りそうです。

 

クラッチ自体の慣らしも必要ですし、

回転数やバランスの微調整が現場ではできないので、

安定仕様のままで、今回は使わない可能性が高いです。

 

レースビデオ？

GJCには走行の様子を記録した映像があります。

プロの方の撮影なので、とてもありがたいです。

2010年のレースの一部が見れますので、リンクしておきます。

 

 

秋ヶ瀬 AS第一戦 参加決定

秋ヶ瀬の発表によると、予定通り開催との事です。

GJCもエントリーが完了しましたので、私も準備を進めないといけません。

計画停電のスケジュールは、現在まで土日は回避されているので、

一応停電対策が完了していればなんとかなりそうです。

 

今回は事前の走行日がなかったので、開発中の8000rpm仕様のままでの参加になりそうです。

ある程度慣らしも済んで、燃費以外の問題はありませんので一応楽しく走ることはできそうです。

2010年仕様より確実に速いので、ブレーキングポイントが変わってきます。

午前中の練習走行で慣れることができるか心配です。

 

今後の活動について

カートの方は一時的に休止し、

元々専門の分野での活動に協力したいと考えています。

 

ＢｌｏｇやＴｗｉｔｔｅｒなどをやっている方は、デマや勘違い風評被害を防ぐためにも、

情報発信には慎重になる必要があると思います。

善意であっても、不安をあおるような情報については公開しないようにしていただきたいと思います。

 

すでに公開されている方について、削除を依頼したり、訂正を求めるかの方針は固まっていません。

専門家や弁護士の協力も必要なため、スポンサーがつかない限り具体的な活動を起こすことは

不可能なですし、ある程度のサンプルから予測したデータでは、すでに遅すぎたという評価から、

活動の継続を断念する方向で調整が進んでいるのはとても残念です。

今なにができるか

発電機用のガソリンがかなり厳しくなり、ほとんど乗らないバイクや車から燃料を持ってきています。

 

燃料もいつまで持つかわからないので、

今なにかできることは無いか？ということで、仮設・研究用に在庫していた太陽光発電をつけてみました。

発電容量は、晴れの昼間は1000W以上にになりそうです。

 

直接インバータにつないでいるので、サーバに使うと切り替え時に電圧が落ち、うまく動きませんでした。

大容量のバッテリーで蓄電しながら使えばうまくいきそうです。

来週には必要な資材が全部到着するはずですので、燃料に困ることもなくなりそうです。