ヨシムラMJN到着

現物を見て、ナルホドという工夫が各所にあります。

　

まず、ノズルガイドとMJNニードルのクリアランスがとてもよく出来ています。

ガソリンで濡れると、流体膜が形成されて、ほとんど接触せずに密閉性を維持できます。

普通のキャブレターの場合、全閉～極小開度でもニードルから少量のガソリンが出るのに対し、

MJNの穴の数に比例してガソリンが噴射されます。

　

各種センサとアクセル開度との関係を割り出せれば、燃料使用量も比較的正確に計算できるかも。

　

ノズルの穴の径も少し違うようです。

小開度は小さく、全開側が少し大きくなっています。

100ccくらいを目安に設計されているのですが、

KX21やWFでCR-mini MJN を使っているチームはうまくセッティングできているようなので、

中間開度をほとんど使わないカートではMJで調整できそうです。